从2020年脱胎换骨再出发，到如今成功转型为一家智能出行科技公司，6年间，千里科技把市值提了

　　在招股书中，来自重庆的千里科技，将自身定位为“AI+Mobility”的闭环解决方案供应商。

　　公司早期以摩托车业务起家，后发展为集汽车制造、出口贸易于一体的重庆龙头民企，曾是中国“民营汽车第一股”。

　　但在2020年，由于经营困难，力帆股份破产重整，在重庆市政府与吉利集团主导下，转型为聚焦新能源的”力帆科技”。

　　关键转折是在2024年，吉利在7月将19.91%的股份，转让给旷视科技创始人印奇旗下公司，而印奇则在同年10月出任董事长。

　　4个月后，公司正式更名”千里科技”，全面转向”AI+车”战略，并引入了原华为车BU总裁王军强化技术团队，加速资源整合。

　　如今的千里科技，已经正式成为一家智能出行科技公司，市值从2020年初到现在的515亿元，几乎快翻了4倍。

　　摩托车方面，也分为传统燃油和新能源类别，并且集成了蓝牙钥匙、远程车辆控制、驾驶辅助功能（BSD、LCA、RCW）等等。

　　另一部分业务，聚焦AI技术解决方案，包括智能驾驶、智能座舱和Robotaxi三条增长曲线。

　　智能驾驶产品，是提供L2-L4级自动驾驶解决方案，其中包括AI算法、传感器硬件及数据闭环系统，核心为RLM强化学习多模态模型。

　　智能座舱产品，以AGIL3智能座舱系统为例，基于多模态交互模型和Agent OS，能实现自然语音/视觉星空体育官方入口 星空体育官网交互、情绪识别和个性化推荐。

　　最后是Robotaxi产品，千里科技为运营商提供了从自动驾驶到座舱，再到运营支持的全流程方案。

　　目前，千里科技正计划在18个月内，完成Robotaxi全链路产业布局，未来打算在全球10座城市实现规模化运营。

　　在招股书中，有一个名字被反复提及，那就是千里科技的重要战略合作伙伴吉利。

　　千里科技向吉利采购整车、汽车零部件等，吉利则采用千里科技的智能辅助驾驶解决方案。

　　2022年到2024年，以及2025年上半年，吉利分别为千里贡献了34.2亿元、22.5亿元、21.4亿元以及13.8亿元的收入，占后者同期总收入的比重，分别为39.7%、33.6%、30.8%及33.2%。

　　而就在不久前的9月25日，奔驰押注13亿入股千里科技，持股3%，成为了后者的第五大股东。

　　2022年~2024年，千里科技的营收分别为86.27亿元、66.98亿元、69.64亿元；到2025年有所回升，上半年的营收41.84亿元，同比增长40.45%。

　　拆解收入结构，汽车和摩托车仍是公司收入的主要来源，上半年为公司合力贡献约93%的总收入。

　　但公司的最新增长动力AI技术业务，正在慢慢扩大影响。预计下半年，辅助驾驶解决方案陆续交付后，就能看到商业化阶段的成果。

　　盈利能力方面，2022年~2024年，以及今年上半年，公司毛利分别为7亿元、2.72亿元、4.82亿元和2.28亿元。

　　2022年公司利润分别为1.7亿，从2023年开始亏损，2023年、2024年和今年上半年，分别亏损了2.63亿元、3.29亿元和1.16亿元。

　　支出上，公司对研发的投入增长明显，已经从2022年的9070万元，增加到了2024年的4.1亿元，今年上半年继续增加到了2.88亿元。

　　同时，由于供应链效率提升，公司的现金流情况，在2024年好转，今年上半年进一步优化，经营活动现所得现金流为9.79亿元。截至今年6月末，公司的现金及等价物为18.96亿元。

　　大头将用作技术与研发投入，实施AI驱动战略，包括增强研发能力、开发及升级 “AI+Mobility” 相关产品与解决方案。

　　其余资金，将用于产业链资源的战略整合，加强中国及海外市场的销售与服务网络建设，同时提升全球品牌影响力，支持国际扩张战略。